A correia dentada (correia de sincronização) é uma parte importante do sistema de distribuição do motor, através da conexão com o virabrequim e com uma certa relação de transmissão para garantir a precisão do tempo de admissão e escape. O uso da correia em vez de engrenagem para acionamento é porque o ruído da correia é baixo, a transmissão é precisa, a quantidade de sua própria mudança é pequena e fácil de compensar. Obviamente, a vida útil da correia deve ser mais curta do que a da engrenagem de metal, portanto, a correia deve ser substituída regularmente. O papel da correia dentada é corrigir o curso do pistão (movimento para cima e para baixo) quando o motor está em funcionamento, a abertura e fechamento da válvula (tempo), ajustar a ordem de ignição (tempo) e manter a operação "sincronizada" o tempo todo sob a conexão de "tempo". O sincronismo é feito através do mecanismo de sincronismo do motor, para que cada cilindro seja feito exatamente: quando o pistão está bem no topo do ponto morto superior, a válvula está exatamente fechada e a vela de ignição está exatamente acesa. A correia dentada é um desgaste e, uma vez que a correia dentada se rompe, o comando de válvulas não funcionará de acordo com o tempo, o que pode causar danos graves ao impacto das válvulas e pistões, portanto, a correia dentada deve ser substituída de acordo com a quilometragem ou tempo especificado pela fábrica original.