Pasek rozrządu (pasek rozrządu) to ważna część układu rozdzielczego silnika, który poprzez połączenie z wałem korbowym i określonym przełożeniem transmisji zapewnia dokładność czasu dolotu i wydechu. Użycie paska zamiast przekładni jest spowodowane tym, że pasek jest cichy, transmisja jest dokładna, ilość jego własnych zmian jest niewielka i łatwa do skompensowania. Oczywiście, żywotność paska musi być krótsza niż metalowej przekładni, dlatego pasek należy regularnie wymieniać. Rolą paska rozrządu jest korygowanie skoku tłoka (ruch w górę i w dół) podczas pracy silnika, otwieranie i zamykanie zaworu (czas), regulowanie kolejności zapłonu (czas) oraz utrzymanie „synchronicznego” działania w każdym momencie podczas połączenia „czasowego”. Synchronizacja odbywa się za pomocą mechanizmu czasowania silnika, tak aby każdy cylinder był właśnie w momencie, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, zawór jest właśnie zamknięty, a świeca zapłonowa właśnie się zapala. Pasek rozrządu ulega zużyciu, a po jego zerwaniu wałek rozrządu nie będzie działał zgodnie z czasem, co może spowodować poważne uszkodzenia zaworu i uderzenia tłoka, dlatego pasek rozrządu musi być wymieniany zgodnie z przebiegiem lub czasem określonym przez fabrykę.